La Colonne Trajane, érigée entre 110 et 113 apr. J.-C. pour célébrer les victoires de l’empereur dans les guerres daciques, est l’un des monuments les plus emblématiques de Rome. Haute d’environ 40 mètres, son fût de marbre est enveloppé d’une frise continue de 200 mètres comptant plus de 2 500 figures qui relatent en détail les campagnes militaires. Située au cœur du Forum de Trajan, elle est facilement accessible à pied depuis le Colisée.
• Frise en spirale : 23 tours de bas-reliefs racontant les deux guerres daciques, avec des scènes de batailles, de constructions et de cérémonies.
• Chef-d’œuvre architectural : Conçue par Apollodore de Damas, composée de 17 tambours de marbre de Carrare, avec un escalier intérieur en colimaçon.
• Fonction funéraire : À la base, une chambre abritait les cendres de Trajan et de sa femme Plotine.
• Visite pratique : Entrée avec le billet du Parc archéologique du Colisée (18 € plein tarif), gratuit le premier dimanche du mois ; il n’est pas possible de monter à l’intérieur pour des raisons structurelles.
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Haute de près de 40 mètres, la Colonne Trajane dans le Forum de Trajan à Rome est décorée d’une frise en spirale de 200 mètres qui raconte les campagnes daciques. Un chef-d’œuvre de l’art romain, classé au patrimoine de l’UNESCO, accessible avec le billet du Parc archéologique du Colisée.
- Foro Traiano, Roma (RM)
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À savoir
Introduction évocatrice
Aperçu historique
- 113 apr. J.-C. – Inauguration de la colonne
- 117 apr. J.-C. – Mort de Trajan et dépôt des cendres
- 1587 – Remplacement de la statue par saint Pierre
- 1861-1862 – Réalisation des moulages en plâtre pour Napoléon III
- Aujourd’hui – Patrimoine de l’UNESCO et partie du Parc archéologique du Colisée
La frise en spirale : 200 mètres de bas-reliefs
La colonne comme mausolée impérial
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Au Moyen Âge, une chapelle dédiée à Saint-Nicolas fut adossée au piédestal de la colonne, avec un clocher intégré dans la colonne elle-même, puis démolie en 1500 sur ordre du pape Paul III. De plus, Napoléon III en 1865 projeta de démonter et de transporter tout le monument en France, mais les coûts astronomiques l’en dissuadèrent.






