El Museo ferroviario de Trieste Campo Marzio está actualmente cerrado por trabajos de restauración, pero su historia merece ser conocida. Alojado en la antigua estación modernista construida entre 1901 y 1906, el museo reúne objetos, maquetas y material rodante histórico que testimonian la evolución ferroviaria del Friuli-Venezia Giulia. A pesar del cierre, el proyecto de rehabilitación lo transformará en un museo nacional ferroviario, con un hotel temático y un bar restaurante con vistas panorámicas. He aquí lo que lo hace especial:
• Estación modernista de 1906 llena de ambiente centroeuropeo, utilizada como escenario cinematográfico.
• Colección de locomotoras de vapor, eléctricas y tranvías de época, incluyendo un vehículo blindado alemán de la Segunda Guerra Mundial.
• Maquetas y dioramas que reconstruyen los trazados ferroviarios históricos, como el nudo de Opicina de 1910.
• Futuro museo nacional con reapertura prevista entre finales de 2026 y principios de 2027.
El Museo ferroviario de Trieste Campo Marzio está cerrado al público desde 2017 por una importante restauración. Descubre la historia de este museo-estación modernista y las novedades que llegarán con la reapertura prevista en 2027.
- http://www.museoferroviariotrieste.it/
- Via Ottaviano Augusto 20, Trieste (TS)
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- Ver en Google Imágenes Museo ferroviario (closed) a Trieste
Información útil
Introducción
Imagina una estación liberty que parece salida de una película de época, con vías llenas de locomotoras de vapor y vagones de antaño. El Museo Ferroviario de Trieste Campo Marzio es todo esto, pero desde julio de 2017 está cerrado por una ambiciosa restauración. ¿La buena noticia? Reabrirá entre 2026 y 2027 como segundo Museo Nacional Ferroviario de Italia, con un hotel temático, un restaurante panorámico bajo una nueva cercha de acero y vidrio, y la posibilidad de albergar trenes de lujo como el Orient Express. Una espera que vale la pena, créeme.
Introducción
Imagina una estación liberty que parece salida de una película de época, con vías llenas de locomotoras de vapor y vagones de antaño. El Museo Ferroviario de Trieste Campo Marzio es todo esto, pero desde julio de 2017 está cerrado por una ambiciosa restauración. ¿La buena noticia? Reabrirá entre 2026 y 2027 como segundo Museo Nacional Ferroviario de Italia, con un hotel temático, un restaurante panorámico bajo una nueva cercha de acero y vidrio, y la posibilidad de albergar trenes de lujo como el Orient Express. Una espera que vale la pena, créeme.
Reseña histórica
La estación de Campo Marzio fue construida entre 1901 y 1906 según proyecto del arquitecto Robert Seelig para los ferrocarriles austrohúngaros, como terminal de la Transalpina. Tras el declive de la posguerra, cerró en 1958. Gracias a un grupo de entusiastas del Dopolavoro Ferroviario, el museo abrió el 8 de marzo de 1984. Hoy está gestionado por la Fundación FS Italiane, que ha iniciado una restauración de 24,5 millones de euros para transformarlo en un polo turístico ferroviario. Estos son los momentos clave:
Reseña histórica
La estación de Campo Marzio fue construida entre 1901 y 1906 según proyecto del arquitecto Robert Seelig para los ferrocarriles austrohúngaros, como terminal de la Transalpina. Tras el declive de la posguerra, cerró en 1958. Gracias a un grupo de entusiastas del Dopolavoro Ferroviario, el museo abrió el 8 de marzo de 1984. Hoy está gestionado por la Fundación FS Italiane, que ha iniciado una restauración de 24,5 millones de euros para transformarlo en un polo turístico ferroviario. Estos son los momentos clave:
- 1906: Inauguración de la estación Trieste Campo Marzio
- 1958: Cierre al tráfico de pasajeros
- 8 de marzo de 1984: Apertura del museo ferroviario
- 18 de julio de 2017: Cierre por restauración
- 2026/2027: Prevista reapertura como Museo Nacional Ferroviario
- 1906: Inauguración de la estación Trieste Campo Marzio
- 1958: Cierre al tráfico de pasajeros
- 8 de marzo de 1984: Apertura del museo ferroviario
- 18 de julio de 2017: Cierre por restauración
- 2026/2027: Prevista reapertura como Museo Nacional Ferroviario
Un museo-estación liberty
Lo bonito de este museo es que la sede en sí misma es una pieza de museo. El edificio liberty, con sus amplios salones decorados con frescos y su atmósfera centroeuropea, ha sido escenario de películas y conserva intacto el encanto de principios del siglo XX. Durante la restauración, se reconstruyó la cercha de acero y vidrio que se derrumbó en 1942, ahora visible en el patio central. El ala museística ‘Giulio Cesare’ albergará la colección histórica, mientras que en el ala derecha se levantará un hotel con 60 habitaciones temáticas ferroviarias. En resumen, una joya arquitectónica que vuelve a brillar.
Un museo-estación liberty
Lo bonito de este museo es que la sede en sí misma es una pieza de museo. El edificio liberty, con sus amplios salones decorados con frescos y su atmósfera centroeuropea, ha sido escenario de películas y conserva intacto el encanto de principios del siglo XX. Durante la restauración, se reconstruyó la cercha de acero y vidrio que se derrumbó en 1942, ahora visible en el patio central. El ala museística ‘Giulio Cesare’ albergará la colección histórica, mientras que en el ala derecha se levantará un hotel con 60 habitaciones temáticas ferroviarias. En resumen, una joya arquitectónica que vuelve a brillar.
La colección y los vehículos históricos
En el interior, el museo alberga objetos que van desde la primera mitad del siglo XIX hasta el siglo XX: fotografías, maquetas (incluyendo el nudo de Opicina de 1910), documentos y la reconstrucción de una taquilla de época. En el exterior, sobre las cuatro vías, se pueden admirar once locomotoras de vapor, una locomotora eléctrica, un automotor diésel y tranvías de Trieste de tracción a caballo y eléctricos. Entre las piezas raras: un vehículo ferroviario blindado alemán de la Segunda Guerra Mundial y la electromotriz ALe 840. Cuando reabra, llegarán también iconos como el ETR 252 ‘L’Arlecchino’ y el ‘Settebello’.
La colección y los vehículos históricos
En el interior, el museo alberga objetos que van desde la primera mitad del siglo XIX hasta el siglo XX: fotografías, maquetas (incluyendo el nudo de Opicina de 1910), documentos y la reconstrucción de una taquilla de época. En el exterior, sobre las cuatro vías, se pueden admirar once locomotoras de vapor, una locomotora eléctrica, un automotor diésel y tranvías de Trieste de tracción a caballo y eléctricos. Entre las piezas raras: un vehículo ferroviario blindado alemán de la Segunda Guerra Mundial y la electromotriz ALe 840. Cuando reabra, llegarán también iconos como el ETR 252 ‘L’Arlecchino’ y el ‘Settebello’.
Por qué visitarlo
Aunque ahora está cerrado, vale la pena mantenerlo en el punto de mira por tres razones. Primero: será el segundo Museo Nacional Ferroviario después de Pietrarsa, con un recorrido expositivo innovador. Segundo: podréis dormir en un hotel temático ferroviario justo dentro de la estación, una experiencia única. Tercero: la explanada estará equipada con vías electrificadas para acoger trenes históricos y de lujo como el Orient Express, convirtiendo la visita en un viaje en el tiempo. Además, la ubicación cerca del mar y del castillo de Miramare es perfecta para una excursión.
Por qué visitarlo
Aunque ahora está cerrado, vale la pena mantenerlo en el punto de mira por tres razones. Primero: será el segundo Museo Nacional Ferroviario después de Pietrarsa, con un recorrido expositivo innovador. Segundo: podréis dormir en un hotel temático ferroviario justo dentro de la estación, una experiencia única. Tercero: la explanada estará equipada con vías electrificadas para acoger trenes históricos y de lujo como el Orient Express, convirtiendo la visita en un viaje en el tiempo. Además, la ubicación cerca del mar y del castillo de Miramare es perfecta para una excursión.
Cuándo ir
El mejor momento? Justo después de la reapertura, ¡por supuesto! Pero si están en Trieste antes, pasen de todos modos a ver el exterior: la fachada restaurada ya es visible y da una idea de la magnificencia del lugar. Para la visita, recomiendo la primavera o el otoño, cuando el clima es templado y se puede combinar con un paseo por el malecón. Eviten el pleno verano si no les gusta el calor; el museo está bajo techo, pero la explanada está al aire libre.
Cuándo ir
El mejor momento? Justo después de la reapertura, ¡por supuesto! Pero si están en Trieste antes, pasen de todos modos a ver el exterior: la fachada restaurada ya es visible y da una idea de la magnificencia del lugar. Para la visita, recomiendo la primavera o el otoño, cuando el clima es templado y se puede combinar con un paseo por el malecón. Eviten el pleno verano si no les gusta el calor; el museo está bajo techo, pero la explanada está al aire libre.
En los alrededores
A pocos pasos, no podéis perderos el Castillo de Miramar, con su parque junto al mar. Además, la histórica parada de Miramar (hoy en restauración) será puesta en valor para conectar el museo con el castillo. Otra idea: una excursión a Villa Opicina y al paso de Monrupino, desde donde parten itinerarios ferroviarios hacia Eslovenia. Si os gustan los trenes, imperdible una parada en el cercano pueblo de Prosecco, para unir enogastronomía y ferrocarril.
En los alrededores
A pocos pasos, no podéis perderos el Castillo de Miramar, con su parque junto al mar. Además, la histórica parada de Miramar (hoy en restauración) será puesta en valor para conectar el museo con el castillo. Otra idea: una excursión a Villa Opicina y al paso de Monrupino, desde donde parten itinerarios ferroviarios hacia Eslovenia. Si os gustan los trenes, imperdible una parada en el cercano pueblo de Prosecco, para unir enogastronomía y ferrocarril.
Itinerarios en los alrededores
💡 Quizás no sabías que…
¿Sabías que la estación de Campo Marzio ha sido escenario de cine en varias ocasiones? Su salón modernista ha sido fondo de películas de época, y entre las vías aún se pueden ver las huellas del paso de trenes históricos y del famoso Orient Express, que volverá a detenerse aquí después de la reapertura. Una anécdota curiosa: durante los trabajos de restauración se ha reconstruido la cercha de acero y vidrio de 1906, demolida en 1942, que ofrecerá un impactante golpe de vista a los futuros visitantes.