Porta Mesagne: Das alte Tor von Brindisi, vor dem Abriss gerettet

Wenn du an Brindisi denkst, stellst du dir vielleicht einen belebten Hafen vor. Aber versteckt zwischen den Autos der Via Carmine gibt es ein Tor, das an das Mittelalter erinnert. Porta Mesagne ist der älteste Zugang der Stadt, mit einem gotischen Bogen, den Friedrich II. im 13. Jahrhundert errichten ließ. Was auffällt, ist der Kontrast: auf der einen Seite der moderne Verkehr, auf der anderen die verblassten Fresken und die Spuren einer Bastion aus dem 16. Jahrhundert. Und dann gibt es die unglaubliche Geschichte, wie ein mutiger Kanoniker sie vor dem Abriss rettete, indem er sich den Arbeitern entgegenstellte. Ein Denkmal, das Jahrhunderte erzählt, aber auch die Liebe der Brindisiner zu ihren Wurzeln.

Wenn du an Brindisi denkst, stellst du dir vielleicht einen belebten Hafen vor. Aber versteckt zwischen den Autos der Via Carmine gibt es ein Tor, das an das Mittelalter erinnert. Porta Mesagne ist der älteste Zugang der Stadt, mit einem gotischen Bogen, den Friedrich II. im 13. Jahrhundert errichten ließ. Was auffällt, ist der Kontrast: auf der einen Seite der moderne Verkehr, auf der anderen die verblassten Fresken und die Spuren einer Bastion aus dem 16. Jahrhundert. Und dann gibt es die unglaubliche Geschichte, wie ein mutiger Kanoniker sie vor dem Abriss rettete, indem er sich den Arbeitern entgegenstellte. Ein Denkmal, das Jahrhunderte erzählt, aber auch die Liebe der Brindisiner zu ihren Wurzeln.

Porta Mesagne hat römische Ursprünge, aber die heutige Form geht auf das Jahr 1236 zurück, als Friedrich II. von Schwaben sie als triumphalen Eingang errichten ließ. Der gotische Spitzbogen ist fast 10 Meter hoch. In aragonesischer Zeit (1484) wurde die fünfeckige Bastion hinzugefügt, die 1551 von den Spaniern unter Giovanni Battista Loffredo umgestaltet wurde. 1923 dachte man an einen Einsturz und schlug den Abriss vor, aber am 31. Oktober 1925 stoppte der Kanoniker Pasquale Camassa die Arbeiter und rettete das Tor. 1930 wurde ein kleiner Fußgängerdurchgang geöffnet. Seitdem hat das Tor dem Verkehr und der Vernachlässigung getrotzt und ist heute ein Symbol der Stadt.

Porta Mesagne hat römische Ursprünge, aber die heutige Form geht auf das Jahr 1236 zurück, als Friedrich II. von Schwaben sie als triumphalen Eingang errichten ließ. Der gotische Spitzbogen ist fast 10 Meter hoch. In aragonesischer Zeit (1484) wurde die fünfeckige Bastion hinzugefügt, die 1551 von den Spaniern unter Giovanni Battista Loffredo umgestaltet wurde. 1923 dachte man an einen Einsturz und schlug den Abriss vor, aber am 31. Oktober 1925 stoppte der Kanoniker Pasquale Camassa die Arbeiter und rettete das Tor. 1930 wurde ein kleiner Fußgängerdurchgang geöffnet. Seitdem hat das Tor dem Verkehr und der Vernachlässigung getrotzt und ist heute ein Symbol der Stadt.

Das auffälligste Element ist der spitzbogige Torbogen im gotischen Stil, mit Spuren der Befestigungen der Balken und der Scharniere der alten Türen. Über dem Bogen sind Reste von mittelalterlichen Fresken zu sehen, vielleicht Heilige, heute stark verblasst. Daneben hat das spanische fünfeckige Bollwerk drei Kanonen und Wappen von Karl V., dem Vizekönig von Neapel Don Pedro de Toledo und Giovan Battista Loffredo. Im Inneren des Bollwerks finden Kunstausstellungen statt. Unter dem Tor sausen noch immer Autos vorbei, aber wenn man den Blick hebt, sieht man ein Stück Geschichte, das der Zeit trotzt.

Das auffälligste Element ist der spitzbogige Torbogen im gotischen Stil, mit Spuren der Befestigungen der Balken und der Scharniere der alten Türen. Über dem Bogen sind Reste von mittelalterlichen Fresken zu sehen, vielleicht Heilige, heute stark verblasst. Daneben hat das spanische fünfeckige Bollwerk drei Kanonen und Wappen von Karl V., dem Vizekönig von Neapel Don Pedro de Toledo und Giovan Battista Loffredo. Im Inneren des Bollwerks finden Kunstausstellungen statt. Unter dem Tor sausen noch immer Autos vorbei, aber wenn man den Blick hebt, sieht man ein Stück Geschichte, das der Zeit trotzt.

Sommer 1925: Ein Gewitter beschädigt das Tor. Der Stadtbaumeister fordert den Abriss. Der Bürgermeister stimmt zu. Am 31. Oktober kommen die Arbeiter, aber unter dem Bogen finden sie Don Pasquale Camassa, genannt „Papa Pascalinu“, Pfarrer und Vorsitzender der Denkmalkommission. Er stellt sich physisch entgegen, droht mit Anzeige und schickt Telegramme nach Rom. Die Arbeiter geben nach. Die Kontroverse erreicht das Ministerium, das die Restaurierung anordnet. Camassa bezahlt die ersten Maßnahmen aus eigener Tasche. Der Bürgermeister versucht dennoch, das Tor abzureißen, aber Minister Fedele verhindert es. So wird das Tor gerettet, und heute ist seine Geschichte faszinierender als seine Architektur.

Sommer 1925: Ein Gewitter beschädigt das Tor. Der Stadtbaumeister fordert den Abriss. Der Bürgermeister stimmt zu. Am 31. Oktober kommen die Arbeiter, aber unter dem Bogen finden sie Don Pasquale Camassa, genannt „Papa Pascalinu“, Pfarrer und Vorsitzender der Denkmalkommission. Er stellt sich physisch entgegen, droht mit Anzeige und schickt Telegramme nach Rom. Die Arbeiter geben nach. Die Kontroverse erreicht das Ministerium, das die Restaurierung anordnet. Camassa bezahlt die ersten Maßnahmen aus eigener Tasche. Der Bürgermeister versucht dennoch, das Tor abzureißen, aber Minister Fedele verhindert es. So wird das Tor gerettet, und heute ist seine Geschichte faszinierender als seine Architektur.

Erstens: es ist das einzige erhaltene mittelalterliche Tor mit einer römischen, staufischen und spanischen Vergangenheit – eine Konzentration von Schichtungen. Zweitens: die Geschichte von Camassa ist wie ein Film: ein einzelner Mann, der mit der Kraft des Willens die Bagger stoppt. Drittens: der Kontrast zwischen dem chaotischen Verkehr und der Ruhe des Bollwerks (mit Wechselausstellungen) macht den Besuch zu einem authentischen Erlebnis. Es ist ein Ort, der von Widerstand und Identität erzählt, fernab der üblichen Postkarten.

Erstens: es ist das einzige erhaltene mittelalterliche Tor mit einer römischen, staufischen und spanischen Vergangenheit – eine Konzentration von Schichtungen. Zweitens: die Geschichte von Camassa ist wie ein Film: ein einzelner Mann, der mit der Kraft des Willens die Bagger stoppt. Drittens: der Kontrast zwischen dem chaotischen Verkehr und der Ruhe des Bollwerks (mit Wechselausstellungen) macht den Besuch zu einem authentischen Erlebnis. Es ist ein Ort, der von Widerstand und Identität erzählt, fernab der üblichen Postkarten.

Die beste Zeit ist der späte Nachmittag, wenn die tief stehende Sonne die Fresken beleuchtet und den gelben Stein erwärmt. Vermeiden Sie die Stoßzeiten: Der Verkehr unter dem Bogen ist stark und lenkt ab. Im Frühling oder Herbst, mit weichem Licht, hat das Tor eine fast mystische Atmosphäre. Wenn Sie Glück haben, können Sie während der Ausstellungen im Bastion hineingehen und die Wappen aus der Nähe sehen.

Die beste Zeit ist der späte Nachmittag, wenn die tief stehende Sonne die Fresken beleuchtet und den gelben Stein erwärmt. Vermeiden Sie die Stoßzeiten: Der Verkehr unter dem Bogen ist stark und lenkt ab. Im Frühling oder Herbst, mit weichem Licht, hat das Tor eine fast mystische Atmosphäre. Wenn Sie Glück haben, können Sie während der Ausstellungen im Bastion hineingehen und die Wappen aus der Nähe sehen.

Nur wenige Schritte entfernt, in der Via Cristoforo Colombo, finden Sie die römischen Klärbecken (2. Jahrhundert v. Chr.), die zum Absetzen des Wassers dienten. Sie sind ein weiteres Puzzleteil des antiken Brindisi. Auf derselben Achse, in Richtung Stadtzentrum, gelangt man zum Porta Lecce, dem anderen erhaltenen Stadttor. Und verpassen Sie nicht die Uferpromenade mit dem Denkmal für den italienischen Matrosen, aber das ist eine andere Geschichte.

Nur wenige Schritte entfernt, in der Via Cristoforo Colombo, finden Sie die römischen Klärbecken (2. Jahrhundert v. Chr.), die zum Absetzen des Wassers dienten. Sie sind ein weiteres Puzzleteil des antiken Brindisi. Auf derselben Achse, in Richtung Stadtzentrum, gelangt man zum Porta Lecce, dem anderen erhaltenen Stadttor. Und verpassen Sie nicht die Uferpromenade mit dem Denkmal für den italienischen Matrosen, aber das ist eine andere Geschichte.