Squero de San Trovaso: Die historische Gondelwerft

Im Herzen des Sestiere Dorsoduro, entlang des Rio San Trovaso, gibt es einen Winkel, der die Zeit anzuhalten scheint: den Squero de San Trovaso, eine der letzten noch aktiven Werften Venedigs. Es ist kein Museum, und vielleicht liegt genau darin sein Reiz. Hier werden noch immer Gondeln aus Holz gebaut und repariert, mit Handgriffen, die von Generation zu Generation weitergegeben werden. Von außen sieht man die Fassade, die an ein Berghaus erinnert, das geneigte Dach und das diskrete Kommen und Gehen der Handwerker. Der Blick vom Rio aus, mit den vertäuten Booten und dem zum Trocknen ausgelegten Holz, ist authentischer als so manche Postkarte. Führungen gibt es, sie müssen aber im Voraus gebucht werden: Erwarten Sie keinen Last-Minute-Eintritt. Für mich ist es einer dieser Orte, die man ohne Eile besuchen sollte – am besten mit der Neugier zu verstehen, wie eine Gondel entsteht.

Der Squero ist bereits vor dem 17. Jahrhundert in Betrieb; die ersten dokumentierten Zeugnisse stammen aus dem frühen 17. Jahrhundert. Die Bauweise ist nahezu unverändert geblieben und wird von Generation zu Generation weitergegeben, oft ohne schriftliche Pläne. Ein Detail, das hilft, den Ort zu verstehen: Viele Schiffszimmerleute kamen aus der Gegend um Cadore, und von dort stammte auch ein Teil des Holzes. Heute ist der Squero San Trovaso einer der wenigen noch aktiven Squeri in Venedig und konzentriert sich auf den Bau und die Reparatur von Gondeln. Früher umfasste die Tätigkeit auch Pupparini, Sandoli, S’ciopóni und andere Lagunenboote. Es ist keine Kulisse für Touristen: Es ist eine echte Werft, mit Holzstaub, Werkzeugen und Handarbeit.

• Vor dem 17. Jahrhundert: Werft bereits in Betrieb.
• Frühes 17. Jahrhundert: erste dokumentierte Zeugnisse.
• Heute: wenige aktive Squeri, Spezialisierung auf Gondeln.

Hier wird Arbeit in Stunden und Geduld gemessen: Eine Gondel erfordert rund 500 Arbeitsstunden, acht Holzarten und über 200 Einzelteile, die von Hand zugeschnitten und bearbeitet werden, dazu einige Eisenelemente. Man beginnt nicht mit einer industriellen Zeichnung, sondern mit Erfahrung. Die endgültige Form ist asymmetrisch: Die rechte Seite ist 2,4 cm schmaler, um die Position des Gondoliere auf der linken Seite auszugleichen. Von außen betrachtet wirkt das wie ein winziges Detail, doch es verändert das Gleichgewicht des Bootes. Die Squeraroli arbeiten an verschiedenen Booten, aber die Gondel bleibt die Hauptdarstellerin. Die geführten Besichtigungen dauern etwa 30 Minuten und ermöglichen einen Einblick in die handwerklichen Techniken; sie werden nach Anmeldung per E-Mail organisiert. Es ist kein sehr langer Rundgang, aber ein konkreter und spezifischer.

Was auffällt, ist die Architektur: Sie wirkt wie ein Berghaus, das in die Lagune versetzt wurde. Das Satteldach ist keine dekorative Entscheidung, sondern schützt das Holz und die Boote vor Regen. Die ungewöhnliche Form erklärt sich auch durch die Herkunft vieler Handwerksmeister aus dem Cadore und durch das Holz, das aus dieser Gegend stammte. Für Venedig ist es ein fremdartiger Anblick, fast außerhalb jeglichen Maßstabs. Von der Fondamenta Nani aus lässt sich der Werftbetrieb von außen beobachten: der Rio, die Boote, die Holzkonstruktion und das Kommen und Gehen der Handwerker. Hineingehen kann man nicht immer, und das muss man einkalkulieren. Aber auch der Blick von der Brücke erzählt viel. Mich hat es eher an eine Werkstatt in den Bergen erinnert als an ein städtisches Denkmal – und genau deshalb lohnt es sich, stehen zu bleiben.

Das Bug-Eisen ist eine kleine symbolische Landkarte Venedigs. Die sechs nach vorn gerichteten Streben stehen für die sechs Sestieri; das nach hinten weisende Eisen symbolisiert die Insel Giudecca. Der obere Bogen erinnert an die Rialtobrücke, der untere an den Canal Grande. Die Spitze wird „Dogenhut“ genannt. Das sind Details, die einem oft entgehen, wenn man eine Gondel auf dem Canal Grande betrachtet, doch hier kann man sie in aller Ruhe anschauen. Erwarten Sie keine riesigen Tafeln oder langen Erklärungen: Der Squero ist ein Arbeitsplatz. Wenn Sie jedoch den Blick heben und den Bug aufmerksam betrachten, wird die Stadt zu einer Erzählung aus Metall. Das ist der Teil, der mich am meisten beeindruckt hat, vielleicht weil er einen Alltagsgegenstand in ein Symbol verwandelt.

Es gibt mindestens drei praktische Gründe. Erstens: eine echte Werft zu sehen, keine Rekonstruktion, in der noch Gondeln und andere Holzboote gebaut werden. Zweitens: zu verstehen, wie viel Handwerkskunst in einer Gondel steckt – 500 Arbeitsstunden, verschiedene Hölzer und über 200 Einzelteile. Drittens: die Möglichkeit, per E-Mail eine geführte Besichtigung von etwa 30 Minuten zu buchen, ohne Online-Tickets. Darüber hinaus lassen sich Ausflüge mit dem Bragozzo organisieren, einem typischen historischen Fischerboot. Für alle, die einen langen Museumsrundgang suchen, ist der Besuch nicht geeignet; er ist kurz und konkret. Wenn Sie Handwerk mögen, lohnt sich der Umweg jedoch. Ich würde eher wegen der Atmosphäre des Rio wiederkommen als für eine strukturierte Tour.

Es gibt keine magische Uhrzeit, aber ich würde einen ruhigen Morgen oder das tiefe Licht des späten Nachmittags wählen, wenn der Rio weniger belebt ist. Die Fassade und das geneigte Dach kommen bei schrägem Licht besser zur Geltung, und von außen lassen sich das Holz und die Boote ohne das Gedränge der mittleren Tagesstunden wahrnehmen. Wenn es regnet, wirkt die Atmosphäre noch mehr wie in einer Werkstatt, aber Besichtigungen müssen trotzdem gebucht werden. Ich würde die Zeiten meiden, in denen sich Dorsoduro mit dem Durchgangsverkehr zur Accademia füllt. An einem klaren Tag ist der Kontrast zwischen dem Wasser des Rio und der dunklen Struktur des Squero der fotogenste Teil. Es braucht keine besondere Jahreszeit: Es genügt ein Moment, in dem man stehen bleiben und schauen kann.

Bleibt man in der Gegend, lassen sich zwei Stationen gut mit dem Besuch verbinden. Die erste sind die Gallerie dell’Accademia ganz in der Nähe: Nach Holz und Gondeln ist der Schritt ins Museum ganz natürlich. Die zweite ist die Sammlung Peggy Guggenheim, ein weiterer Bezugspunkt in Dorsoduro. Wenn Sie Zeit haben, halten Sie auch am Rio und auf dem Campo San Trovaso an, wo die Dimension des Viertels besser deutlich wird. Ich nenne keine Entfernungen oder Zeiten: In Venedig ist alles näher, als es scheint, aber auch langsamer. Die Idee ist, Handwerk und Kunst zu verbinden, ohne es eilig zu haben. Mir gefällt der Gedanke, diese Gegend als einen informellen Weg zwischen Werkstätten, Wasser und Museen zu sehen.