O Museu Ferroviário de Trieste Campo Marzio está atualmente fechado para obras de restauro, mas a sua história merece ser conhecida. Instalado na antiga estação liberty construída entre 1901 e 1906, o museu reúne relíquias, maquetes e veículos históricos que testemunham a evolução ferroviária do Friuli-Venezia Giulia. Apesar do fechamento, o projeto de requalificação irá transformá-lo em um museu nacional ferroviário, com um hotel temático e um bar-restaurante panorâmico. Eis o que o torna especial:
• Estação liberty de 1906 rica em atmosfera centro-europeia, utilizada como cenário cinematográfico.
• Coleção de locomotivas a vapor, elétricas e elétricos antigos, incluindo um veículo blindado alemão da Segunda Guerra Mundial.
• Maquetes e dioramas que reconstroem as rotas ferroviárias históricas, como o entroncamento de Opicina de 1910.
• Futuro museu nacional com reabertura prevista entre finais de 2026 e início de 2027.
O Museu Ferroviário de Trieste Campo Marzio está fechado ao público desde 2017 para um importante restauro. Descubra a história deste museu-estação liberty e as novidades que virão com a reabertura prevista para 2027.
- http://www.museoferroviariotrieste.it/
- Via Ottaviano Augusto 20, Trieste (TS)
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- Ver no Google Imagens Museo ferroviario (closed) a Trieste
Informações importantes
Introdução
Imagine uma estação liberty que parece saída de um filme de época, com trilhos cheios de locomotivas a vapor e carruagens antigas. O Museu Ferroviário de Trieste Campo Marzio é tudo isso, mas desde julho de 2017 está fechado para uma restauração ambiciosa. A boa notícia? Reabrirá entre 2026 e 2027 como o segundo Museu Nacional Ferroviário da Itália, com um hotel temático, um restaurante panorâmico sob uma nova tesoura em aço e vidro, e a possibilidade de receber trens de luxo como o Orient Express. Uma espera que vale a pena, acreditem.
Introdução
Imagine uma estação liberty que parece saída de um filme de época, com trilhos cheios de locomotivas a vapor e carruagens antigas. O Museu Ferroviário de Trieste Campo Marzio é tudo isso, mas desde julho de 2017 está fechado para uma restauração ambiciosa. A boa notícia? Reabrirá entre 2026 e 2027 como o segundo Museu Nacional Ferroviário da Itália, com um hotel temático, um restaurante panorâmico sob uma nova tesoura em aço e vidro, e a possibilidade de receber trens de luxo como o Orient Express. Uma espera que vale a pena, acreditem.
Notas históricas
A estação de Campo Marzio foi construída entre 1901 e 1906 conforme projeto do arquiteto Robert Seelig para as ferrovias austro-húngaras, como terminal da Transalpina. Após o declínio pós-guerra, fechou em 1958. Graças a um grupo de entusiastas do Dopolavoro Ferroviario, o museu abriu em 8 de março de 1984. Hoje é gerido pela Fundação FS Italiane, que iniciou uma restauração de 24,5 milhões de euros para transformá-lo em um polo turístico ferroviário. Aqui estão os momentos-chave:
Notas históricas
A estação de Campo Marzio foi construída entre 1901 e 1906 conforme projeto do arquiteto Robert Seelig para as ferrovias austro-húngaras, como terminal da Transalpina. Após o declínio pós-guerra, fechou em 1958. Graças a um grupo de entusiastas do Dopolavoro Ferroviario, o museu abriu em 8 de março de 1984. Hoje é gerido pela Fundação FS Italiane, que iniciou uma restauração de 24,5 milhões de euros para transformá-lo em um polo turístico ferroviário. Aqui estão os momentos-chave:
- 1906: Inauguração da estação Trieste Campo Marzio
- 1958: Fechamento ao tráfego de passageiros
- 8 de março de 1984: Abertura do museu ferroviário
- 18 de julho de 2017: Fechamento para restauro
- 2026/2027: Prevista reabertura como Museu Nacional Ferroviário
- 1906: Inauguração da estação Trieste Campo Marzio
- 1958: Fechamento ao tráfego de passageiros
- 8 de março de 1984: Abertura do museu ferroviário
- 18 de julho de 2017: Fechamento para restauro
- 2026/2027: Prevista reabertura como Museu Nacional Ferroviário
Um museu-estação liberty
O charme deste museu é que a sede é, por si só, uma peça de museu. O edifício liberty, com seus amplos salões afrescados e atmosfera centro-europeia, foi cenário de filmes e preserva intacto o fascínio do início do século XX. Durante a restauração, foi reconstruída a tesoura em aço e vidro que desabou em 1942, agora visível no pátio central. A ala museológica ‘Giulio Cesare’ abrigará a coleção histórica, enquanto na ala direita surgirá um hotel com 60 quartos temáticos ferroviários. Em suma, uma joia arquitetônica que volta a brilhar.
Um museu-estação liberty
O charme deste museu é que a sede é, por si só, uma peça de museu. O edifício liberty, com seus amplos salões afrescados e atmosfera centro-europeia, foi cenário de filmes e preserva intacto o fascínio do início do século XX. Durante a restauração, foi reconstruída a tesoura em aço e vidro que desabou em 1942, agora visível no pátio central. A ala museológica ‘Giulio Cesare’ abrigará a coleção histórica, enquanto na ala direita surgirá um hotel com 60 quartos temáticos ferroviários. Em suma, uma joia arquitetônica que volta a brilhar.
A coleção e o material rodante histórico
No interior, o museu reúne relíquias que vão desde a primeira metade do século XIX ao século XX: fotografias, maquetes (incluindo o nó de Opicina de 1910), documentos e a reconstrução de uma bilheteria de época. No exterior, nas quatro vias, podem-se admirar onze locomotivas a vapor, uma locomotiva elétrica, um automotor diesel e bondes de Trieste a cavalo e elétricos. Entre as peças raras: um veículo ferroviário blindado alemão da Segunda Guerra Mundial e o eletromotor ALe 840. Quando reabrir, chegarão também ícones como o ETR 252 ‘O Arlequim’ e o ‘Settebello’.
A coleção e o material rodante histórico
No interior, o museu reúne relíquias que vão desde a primeira metade do século XIX ao século XX: fotografias, maquetes (incluindo o nó de Opicina de 1910), documentos e a reconstrução de uma bilheteria de época. No exterior, nas quatro vias, podem-se admirar onze locomotivas a vapor, uma locomotiva elétrica, um automotor diesel e bondes de Trieste a cavalo e elétricos. Entre as peças raras: um veículo ferroviário blindado alemão da Segunda Guerra Mundial e o eletromotor ALe 840. Quando reabrir, chegarão também ícones como o ETR 252 ‘O Arlequim’ e o ‘Settebello’.
Por que visitá-lo
Embora esteja fechado agora, vale a pena ficar de olho por três motivos. Primeiro: será o segundo Museu Nacional Ferroviário depois de Pietrarsa, com um percurso expositivo inovador. Segundo: você poderá dormir em um hotel temático ferroviário dentro da própria estação, uma experiência única. Terceiro: o pátio será equipado com trilhos eletrificados para receber trens históricos e de luxo como o Orient Express, tornando a visita uma viagem no tempo. E ainda, a localização perto do mar e do castelo de Miramare é perfeita para um passeio.
Por que visitá-lo
Embora esteja fechado agora, vale a pena ficar de olho por três motivos. Primeiro: será o segundo Museu Nacional Ferroviário depois de Pietrarsa, com um percurso expositivo inovador. Segundo: você poderá dormir em um hotel temático ferroviário dentro da própria estação, uma experiência única. Terceiro: o pátio será equipado com trilhos eletrificados para receber trens históricos e de luxo como o Orient Express, tornando a visita uma viagem no tempo. E ainda, a localização perto do mar e do castelo de Miramare é perfeita para um passeio.
Quando ir
O melhor momento? Logo após a reabertura, claro! Mas se você estiver em Trieste antes, passe para ver o exterior: a fachada restaurada já está visível e dá uma ideia da magnificência do local. Para a visita, recomendo a primavera ou o outono, quando o clima é ameno e se pode combinar um passeio pela orla. Evite o auge do verão se não gosta de calor; o museu é fechado, mas o pátio é ao ar livre.
Quando ir
O melhor momento? Logo após a reabertura, claro! Mas se você estiver em Trieste antes, passe para ver o exterior: a fachada restaurada já está visível e dá uma ideia da magnificência do local. Para a visita, recomendo a primavera ou o outono, quando o clima é ameno e se pode combinar um passeio pela orla. Evite o auge do verão se não gosta de calor; o museu é fechado, mas o pátio é ao ar livre.
Nas proximidades
A poucos passos, não pode perder o Castelo de Miramare, com o seu parque à beira-mar. Além disso, a histórica paragem de Miramare (atualmente em restauro) será valorizada para ligar o museu ao castelo. Outra ideia: um passeio a Villa Opicina e ao posto de fronteira de Monrupino, de onde partem itinerários ferroviários para a Eslovénia. Se gosta de comboios, imperdível uma paragem na vizinha vila de Prosecco, para unir enogastronomia e ferrovia.
Nas proximidades
A poucos passos, não pode perder o Castelo de Miramare, com o seu parque à beira-mar. Além disso, a histórica paragem de Miramare (atualmente em restauro) será valorizada para ligar o museu ao castelo. Outra ideia: um passeio a Villa Opicina e ao posto de fronteira de Monrupino, de onde partem itinerários ferroviários para a Eslovénia. Se gosta de comboios, imperdível uma paragem na vizinha vila de Prosecco, para unir enogastronomia e ferrovia.
Itinerários nas proximidades
💡 Talvez você não soubesse que…
Sabia que a estação de Campo Marzio foi várias vezes cenário de filmes? O seu salão liberty foi pano de fundo para filmes de época, e entre os trilhos ainda se podem ver vestígios da passagem de comboios históricos e do famoso Orient Express, que voltará a parar aqui após a reabertura. Uma curiosidade: durante as obras de restauro, foi reconstruída a tesoura em aço e vidro de 1906, demolida em 1942, que proporcionará um impacto visual impressionante aos futuros visitantes.